[汽车之家资讯]日前,小米汽车请求电池及车身一体化构造新专利,择要显现,该电池及车身一体化构造包罗车身和能源电池包,车身包罗两个门坎梁,两个门坎梁沿车辆的摆布标的目的距离扶植,每一个门坎梁上均扶植有电池包装配部。
经过上述手艺方案,电池包壳体的顶部集成有横梁,横梁可以或许对壳主体起到增强感化,进步电池包壳体的刚度和侧碰传力机能,壳主体的顶部算作地板面板,有益于进步车辆的集成化水平,下降车身构造的自重,达成车辆的轻量化,进步车辆的续航历程OB欧宝电竞官方。
今朝,小米团体第三季度研发开销增至50亿元,主因智能电动汽车等相干开销增添。首款车型小米SU7)将于来岁上半年量产。
此前,比亚迪已自立研发过CTB电池车身一体化手艺,其利用在了海豹等车型之上,其晋升了车辆的操控性,车内的空间使用率,并带来更好的车身抗扭强度,同时,汽车也能够具有变动感的妄图。
今朝,小米SU7报告图已暴光,该车是由名驹iX的妄图师李田本来生操刀的,在妄图层面利用了时下贱行的元素,整车精练而富足活动感。它的长宽高划分为4997/1963 /1440美眉,轴距3000美眉,定位一款活动气势派头轿跑车型。
新车估计会供给包罗根底版、Pro、Max在内的三种版本,在设置装备摆设等方面构成差别,好比激光雷达等,这也是今朝业内习用本领。能源方面,小米SU7装备宁德期间的三元锂电池,先后机电功率为220kW/275kW,也有弗迪的磷酸铁锂版本,机电功率为220kW。(动静来历:财联社;编译/汽车之家 秦超)