借着幻想 MEGA 的白车身出圈,愈来愈多车企开端迥殊夸大自家的车身 改变刚度 ,更是有网友列出了改变刚度在 20000N · m/deg 以上的车型,大有 PK 谁是最强人的意义。
src=当汽车行业开端卷 改变刚度 时,我就领略这个工作不纯粹了。车身就比如人的筋骨,要练好不是一日之功,之前是比设置装备摆设,比客观感触感染,但此刻已硬核到了比白车身数据。
看完热烈后,大师必定猎奇, 改变刚度 终于能反应甚么工具?不是说练成很难吗,为何此刻俄然积极出这样多微弱车型了,该不会是团体造假吧?
此刻市道上的乘用车根本都是装载式车身,这类车身构造是把种种汽车零零件像积木相通拼接到这个主体上,以是装载式车身迥殊像人体筋骨。
人的筋骨强,你便是 超等丹 ,能够在球场上闪转腾挪,各种别扭的姿式都能打进去还不怕韧带拉伤。人的筋骨如果差了,一点打击就可以听到骨头断的声响,那里都晃动。
汽车也是如斯,决议一款车静态畅快性的关头是车身改变刚度。它强,表示着汽车不轻易变形,震动噪声就弱,NVH 显示好;同时呢,若是汽车遭受碰撞,它的 韧性 更好,也能包管车身的变形小,晋升了防备才能。
普通 A 级轿车改变刚度在 18000N · m/deg,B 级轿车改变刚度在 20000N · m/deg 摆布。依照咱们多年打仗汽车的经历,这类古代得不克不及再古代,呆滞得不克不及再呆滞的工具,它是很难在长工夫内告竣质的奔腾。好比新英朗的改变刚度到达 20000N · m/deg,上一代英朗则是 17700N · m/deg。
但这几年改变刚度较着变强了。好比 ID.7 VIZZION 到达了惊人的 46100N · m/deg,方法略名驹 X7 也不外 28700N · m/deg、名驹 7 系为 42100N · m/deg。名驹 7 系强是由于在车身上大方利用了碳纤维增强件,像车顶横梁和地板中通道就利用了大块加强资料(下图玄色的部门便是加强资料),那其余车是利用了甚么奥妙呢?
src=名驹 7 系利用的碳纤维加强复合资料,碳纤维的抗拉强度在 3400MPa 以上。良多车企的高强度钢下限也可是在 1500⑵000Mpa,并且利用面积还不它广。
幻想 MEGA 车身改变刚度高达 44000N · m/deg。这也是大师有迷惑的,由于按照数据显现,整车采取上钢下铝的构造,白车成分量约 500kg,铝合金用量到达 44.5%。从古代资料对照角度,与铝合金比拟,热成型钢的抗扭刚度会更高。
普通一样厚度的钢材抗扭强度是铝材的 3 倍,固然铝合金会经过参加镁硅或锌镁来晋升强度,但与热成型钢比拟,强度照旧偏低。
固然了,咱们也要充实思索幻想 MEGA 采取了特别的构造妄图,它的铝型材采取了多格安插,这就和衣服的面料密度越高越难撕破一个原理。
src=别的,幻想 MEGA 也采取了多根 1500Mpa 的增强件来深化构造强度。固然,这类法子不克不及完整等效于采取了一根 3000Mpa 的增强件。
由于 Mpa 是强度单元,透露表现的是单元面积能秉承的拉力,两根 1500Mpa 的资料加在一同,由于面积也更加了,实在它们仍是 1500MPa。只不外它们的装载力确切会进步一倍,比如两根绳索并在一同,每根绳索能秉承的力稳定,但能拉起本来两倍的分量。
实在关头还得看 电池包 。新动力汽车的能源电池包是安设在车身地板上,这块庞大的电池包就像铠甲相通,给车身地板做了一起深化。
好比蔚来 ES8 的改变刚度 44140N · m/deg,按照其轻量化系数计较,得出它的白车身改变刚度应当是 33032N · m/deg。之以是终究多出了 11108N · m/deg,实在便是算进了电池包。
src=L 为车身轻量化系数;m 为白车身骨架质(不含四门两盖),kg;CT 为包罗挡风玻璃和副车架等附件的油漆车身的固态改变刚度,N · m/deg;A 是由轴距、轮距决议的白车身投影面积,m2。
这也不是我的一家之言,着名的欧洲 ECB 车身大会OB欧宝电竞网站,在做数据统计时,还特地夸大了 改变刚度计较时不含电池包 。
src=归纳这些身分,幻想 MEGA 的电池包结构采取了沿车身宽度标的目的,6 颗电芯并列为一排,在车身长度标的目的,共安插了 33 排共 198 颗电芯。这样大一齐电池,险些笼盖了全部车身中底板,以是深化结果杠杠的。
要申明的是,改变刚度不强迫性国标请求,也便是你说几多是几多,除非拿到专门车身大会参比,不然没法子判定你说的是真是假。
车身段料不消多先容,越多高强度钢、超高强度钢越好;越是利用了大电池包的新动力汽车,车身改变刚性会越好。
好比极氪 009 具有最大一花式压铸后端铝车身,可使后端车身改变刚度晋升 9.5%,曲折刚度晋升 11%,碰到打击时变形量削减 16%。小鹏 G6 的一体压铸前、后车身件,更是利用了 12000 吨级压铸机压铸,再和其 CIB 电池车身一体化手艺,这也帮忙整车的抗扭刚性到达了 41600N · m/deg。
src=这一点,幻想 MEGA 由于思索到碰撞培修性,采取的是一花式压铸骨架 + 后部纵梁构造的拉拢情势,也算是一种归纳各方须要的变种规划。
极氪 001FR 中地板的一花式压铸蜻蜓构造也很成心思。这就像举重活动员不克不及是软脚虾,上肢气力强,下肢气力实在也一样主要。迥殊是汽车遭受货车侧翻时,压力会沿着 A、B 柱往下,是以中地板的抗扭才能十分关头。若是做欠好,车身会产生歪曲变形,车门张开会很坚苦。
src=这类构造的奇妙在于它是一体的,而不是经过电阻点焊接在一同,碰到单侧的歪曲力时,更能包管团体一同受力,以是车身地板的尺寸不变性更高。
大师会感觉纯电车更稳,实在除整车核心更低外,还由于它的改变刚度大。车身改变刚度是关头的车身机能目标,此刻各家都在卷这项参数抵消费者是一个利好动静。固然了,也迷惑除保存少少虚标行动,究竟结果它不像汽车排量、汽车续航相通,要颠末一定机构的尺度检测。以是若是你是汽车迷,想要分辨真伪,以上先容的法子无妨参照下。